A indústria de pneus, há muito que reconhece o papel do consumidor no tratamento regular e na manutenção dos seus pneus. A altura ideal para proceder à mudança de um pneu é uma decisão da inteira responsabilidade do seu proprietário. O dono do pneu deve ter em consideração diversos factores que incluem o tipo de utilização, o historial da manutenção, condições de armazenamento, inspecções visuais e a dinâmica da performance. O consumidor deverá consultar um profissional de serviços de pneus, para colocar dúvidas acerca dos serviços necessários durante a vida útil do pneu.

As informações e as recomendações que se seguem, têm o intuito de ajudar a obter o ponto máximo de vida útil.

Os pneus são concebidos e fabricados, para que possam percorrer milhares de quilómetros em excelentes condições de utilização. Para que se obtenha o melhor proveito, os pneus devem ter a manutenção apropriada, de modo a evitar danos e abusos que podem resultar na sua incapacidade. O tempo de vida útil de um pneu depende cumulativamente da armazenagem, da forma como é acondicionado, rotação e condições de utilização a que é sujeito durante toda a sua vida (carga, velocidade, pressão de enchimento, danos provocados pelo pavimento, etc.). Porque as condições de utilização variam significativamente, não é possível prever com precisão a vida útil de um pneu específico em tempo cronológico.

O Consumidor tem um papel importante na manutenção dos pneus

Os pneus devem ser retirados de serviço por motivos diversos, incluindo o desgaste do piso até à profundidade mínima, danos ou utilização abusiva (furos, cortes, impactos, fracturas, protuberâncias, sub pressões, excessos de carga, etc.). Por estes motivos, incluindo os pneus sobresselentes, devem ser inspeccionados de forma rotineira, isto é, pelo menos uma vez por mês. A inspecção regular torna-se ainda mais importante quanto mais tempo um pneu se mantiver em uso. A Continental recomenda que o consumidor mande inspeccionar o pneu por um profissional sempre que suspeitar ou verificar a existência de qualquer dano. Os consumidores devem utilizar este tipo de consulta a fim de saber se os pneus podem ou não continuar a ser utilizados. É recomendável verificar igualmente o estado do pneu sobresselente. Esta inspecção de rotina deve ser feita, esteja ou não o veículo equipado com um sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS).

Os consumidores são fortemente encorajados a estar atentos ao estado visual dos seus pneus. Devem igualmente permanecer alerta perante qualquer alteração na dinâmica da performance, como por exemplo, aumento de perdas de pressão, ruído ou vibração. Estas alterações podem ser indicadoras da necessidade de um ou mais pneus deverem ser imediatamente retirados de uso, de forma a prevenir a incapacidade total do pneu.

O consumidor deverá também ser o primeiro a reconhecer a ocorrência de um impacto severo de um pneu e assegurar-se que o mesmo seja imediatamente inspeccionado.

A armazenagem, a forma de arrumação e a rotatividade são também importantes para a vida útil do pneu. Mais informações acerca das formas ideais de armazenamento, de arrumação e de rotatividade, encontram-se descritas em outras publicações da Continental, disponíveis a pedido ou por via das suas páginas web.

Conselhos Sobre o Tempo de Vida Útil dos Pneus

A Continental desconhece a existência de informações que suportem a idade específica de fim de vida de um pneu. Todavia, tal como acontece com os outros membros das indústrias de pneus e de automóveis, a Continental recomenda que todos os pneus (incluindo os sobresselentes) fabricados há mais de dez anos, sejam substituídos por pneus novos, mesmo quando a sua aparência exterior o não demonstra e que a profundidade do piso não tenha atingido ainda os limites mínimos. Os fabricantes dos veículos podem recomendar idade cronológica diferente para a substituição dos pneus, baseados no seu conhecimento acerca da aplicação específica de um veículo; a Continental aconselha que este tipo de recomendação seja adoptado. Os consumidores devem ter em conta que a maioria dos pneus têm de ser substituídos por motivo de desgaste ou outros, antes de atingido qualquer prazo prescrito para a sua substituição. A fixação de qualquer período de vida útil de um pneu, jamais reduz a responsabilidade do proprietário em proceder à sua substituição quando necessária.

A Idade Cronológica dos Pneus

A idade cronológica de qualquer pneu pode ver-se na sua parede lateral, examinando os caracteres que se seguem ao símbolo "DOT". No caso dos pneus fabricados depois de 1999, os últimos quatro dígitos identificam a data de fabrico na semana mais próxima. Os primeiros dois destes quatro números identificam a semana de fabrico (de "01" a "52"). Os últimos dois números identificam o ano de fabrico (isto é, um pneu com a informação "DOTXXXXX2703) foi fabricado na 27ª semana de 2003).

Nos pneus fabricados antes do ano 2000, três números em vez de quatro, indicam a data de fabrico.

Também, durante os últimos anos da década de 90, a Continental adicionou um triângulo (◄) no fim da sequência de caracteres para distinguir um pneu fabricado nos anos 90 daqueles que tinham sido fabricados em décadas anteriores (isto é, um pneu com a informação "DOTXXXXXX274◄" foi fabricado na 27ª semana de 1994)

 

(Fonte: Continental)