14.ª prova - Estoril - Grande Prémio de Portugal

Stoner sobe pela 11.ª vez ao pódio

na presente temporada

A Ducati Corse e Casey Stoner alcançaram um bem merecido lugar no pódio em Portugal depois de uma emocionante corrida de 28 voltas no Estoril, ganha pela Yamaha de Valentino Rossi, à frente da Honda de Dani Pedrosa. Os 16 pontos alcançados por Stoner referentes ao terceiro lugar garantem-lhe uma vantagem de 76 pontos na liderança do campeonato, o equivalente a três vitórias quando apenas faltam quatro corridas para a temporada se concluir.  

Marco Melandri (Honda Gresini) e John Hopkins (Suzuki) travaram uma grande luta pelas suas quinta e sexta posições, respectivamente. Os dez pontos conseguidos por Hopkins colocam-no na quarta posição do campeonato, à frente do seu colega de equipa, Chris Vermeulen, enquanto Melandri cimentou o seu sexto posto.

Cinco pilotos equipados pela Bridgestone classificaram-se nas primeiras dez posições e o pódio de Stoner, o 11.º da temporada, é o primeiro para um piloto Bridgestone desde que Makoto Tamada o conseguiu em 2004, uma notável melhoria em relação aos recentes resultados na pista portuguesa.

O melhor piloto Bridgestone no ano passado terminou a 25 segundos do vencedor da corrida, enquanto Stoner concluiu a prova deste ano a apenas 1,4 segundos de Rossi. O tempo total do australiano (45m 51.388s) foi 18 segundos mais rápido que o tempo do vencedor do ano passado (46m 08.739s). Todos os pilotos optaram pela mesma mistura dura no pneu traseiro para combater a natureza abrasiva do asfalto do Estoril e muito em especial na pressão colocada sobre o lado direito do pneu.

A Bridgestone ficou contente com a consistência dos tempos por volta ao longo da corrida, em claro contraste com o que se passou no ano passado, mas reconhece que ainda há algum trabalho a ser desenvolvido especificamente para o Estoril..

Hiroshi Yamada - Responsável da Bridgestone Motorsport para o Motociclismo
«Foi uma corrida interessante com uma boa actuação da Ducati Corse e de Casey, que conseguiram mais uma subida ao pódio. Três das nossas equipas ficaram entre os dez primeiros da geral, com Marco Melandri (Honde Gresini) e John Hopkins (Suzuki) a terminarem de novo nos seis primeiros, juntando mais uma excelente performance nesta temporada.  Depois de uma corrida difícil em Portugal no ano passado, creio que melhorámos de forma significativa a nossa performance este fim-de-semana. Casey e a Ducati mantiveram um avanço confortável no comando dos campeonatos quando nos dirigimos para Motegi na próxima semana, onde espero que a Bridgestone possa conseguir mais um excelente resultado, "jogando em casa".»            

Tohru Ubukata - Responsável da Bridgestone Motorsport pelo Desenvolvimento de Pneus de Moto
«De uma forma geral fiquei contente com a performance e resistência da nossa mistura traseira  dura ao longo da corrida, com o Casey a demonstrar-se suficientemente competitivo para subir uma vez mais ao pódio. Esta sempre foi uma pista na qual tivemos imensos problemas, pelo que estamos muito satisfeitos com os progressos feitos. Um dos nossos objectivos ao iniciarmos esta temporada era o de demonstrar uma clara evolução nas pistas onde tivemos problemas no passado, caso do Qatar, Turquia, Donington e Estoril. Creio que podemos considerar esse objectivo alcançado, ainda que tenhamos de admitir que há uma margem para podermos evoluir.»

Casey Stoner - Ducati Corse - 3.º classificado e líder do campeonato

«Estou satisfeito com o resultado, mas as nossas expectativas para esta corrida eram bem superiores, pelo menos estar na última volta na discussão da corrida. Pensava ter uma excelente afinação mas infelizmente comecei a ter um problema com a embraiagem logo ao final de cinco voltas. Não havia travagem do motor, pelo que não podia tentar e travar tão tarde como os outros sem depois acabar por sair muito largo nas curvas. Foi muito difícil controlar a situação e levei algumas voltas até conseguir contornar o problema. Para o final, voltei a ter um excelente ritmo, estava a andar cada vez mais depressa e comecei a reduzir a desvantagem. Ainda cheguei a pensar que seria possível alcançá-los, mas não me sentia tranquilo com a moto nem tinha um número de voltas suficiente para o fazer. De qualquer forma, dei tudo por tudo e a equipa fez outro trabalho excepcional ao longo de todo o fim-de-semana. Fomos rápidos, tivemos um pequeno problema hoje, mas penso que poderemos estar de regresso na próxima corrida.»

Resultados Bridgestone na Corrida

Cl     Piloto                    Moto            Tempo            Dif.                  Pneu dian.  Pneu traseiro

 

3.º     Casey Stoner        Ducati           45m51.388s    +1.477s           Slick Médio   Slick Duro

5.º     Marco Melandri      H. Gresini      46m07.254s    +17.343s         Slick Médio   Slick Duro

6.º     John Hopkins        Suzuki          46m08.768s    +18.857s         Slick Médio   Slick Duro

8.º     Toni Elias              H. Gresini     46m30.446s    +40.535s         Slick Duro    Slick Duro (16'')

9.º     Loris Capirossi      Ducati           46m33.018s    +43.107s         Slick Médio   Slick Duro

12.º  Anthony West       Kawasaki        46m44.473s    +54.562s         Slick Médio   Slick Duro (16'')

13.º  Chris Vermeulen    Suzuki          46m49.913s    +1m00.002s    Slick Médio   Slick Duro

NT    Alex Barros           P. d'Antin      36m37.792s    +6 voltas         Slick Médio   Slick Duro

NT    Randy de Puniet   Kawasaki        31m36.089s    +9 voltas         Slick Médio   Slick Duro

NT    Alex Hofmann        P. d'Antin      18m41.437s    +17 voltas       Slick Médio   Slick Duro

NOTA: A medida do pneu dianteiro foi de 16.5" para todos os pilotos Bridgestone. O pneu traseiro foi igualmente de 16.5", excepto nos casos indicados.

Tempo: Seco. Ambiente: 28º C; Pista: 34º C; Humidade: 42% (dados da folha oficial da MotoGP)