Hanover, Maio 2009. A Continental, líder no fabrico de pneus na Europa, está a utilizar um novo "scanner" de tomografia computorizada de forma a melhorar ainda mais os testes de pneus. Este novo equipamento está a ser desenvolvido no centro de pesquisa e desenvolvimento em Hannover. Com este equipamento, é possível reduzir de forma significativa o tempo necessário para visualizar um pneu, bem como aumentar a qualidade das imagens obtidas durante o processo. Partes do pneu podem ser apresentadas separadamente, de forma a analisar o desgaste de forma independente, permitindo o teste a partes da carcaça. Cerca de 3.000 pneus serão sujeitos a estes testes anualmente.

A equipa de especialistas da Continental, inspecciona pneus de teste utilizando um "scanner" de tomografia computorizada, há mais de dez anos. Este "scanner" permite que os materiais que compõem os pneus possam ser mostrados individualmente, sem no entanto danificarem o pneu, permitindo dessa forma recorrer a testes suplementares ao mesmo, como raios-x ou inspecções visuais. As imagens focam-se na distorção dos materiais de reforço, tais como cordas de aço, bem como a sua posição exacta no pneu. A distorção do pneu ao curvar, travar ou sob grande carga, também é simulada e visualizada.

O novo equipamento irá aumentar em dez vezes, o número de pneus que poderão ser visualizados desta forma. "Podemos agora oferecer aos nossos técnicos de desenvolvimento de pneus, muito maior capacidade de resposta do que anteriormente", referiu Andre Baumgart, o director deste projecto. "Para além disso, seremos capazes de analisar os pneus mais rapidamente, fruto da melhor resolução do novo "scanner". Conseguimos também simular condições reais de utilização, como a carga sobre cada pneu, camber, derrapagem, aceleração, potência de travagem e examinar os efeitos que estes têm em diferentes partes do pneu." Isto permite-nos analisar partes distintas do pneu em 3D, bem como no contexto do pneu como um todo. O equipamento anterior, apenas permitia a visualização de secções individuais do pneu - agora os técnicos conseguem ter uma visualização 3D de uma área maior, constituida pelo conjunto de diversas secções individuais, o que anteriormente era uma tarefa que demorava muito tempo. A Continental é, actualmente, o único fabricante de pneus, capaz de inspeccionar com este nível de precisão, os vários efeitos de carga na zona entre a borracha e os materiais de reforço. Graças a isto, os técnicos de desenvolvimento de pneus em Hannover podem construir os produtos de forma a corresponderem aos mais rigorosos requisitos.

 

(Fonte: Continental)